Добавлено (17.09.2011, 21:29:07) --------------------------------------------- Я вот приехал домой из гаража сегодни вечером, мафынку на стоянку отогнал, ужинать собралси... А тут позвонили нащщет доставки холодильнека нового и попросили приготовить чек. Полез я в карман за документами - а их тама и нет. Ужос. Ни прав, ни техпаспорта, ни чека, ни карточки банковской... А я, между прочим, трех ГАИшнеков проехал, когда домой направлялси. В опщем, пришлось апять выдергивать мафынку, лететь без прав в гараж, убедиться, что документов тама нет, ехать через весь город назад с ощущением упавшей на башку железобетонной балки, и приехавши домой найти пропажу в шкафу... Это ли не повод для абмытия? Тот еще релакс, мля... Вытаскивал все лишнее из портмоне, а тут зазвонил телефон... Вот вам и регбус, и кроксворд...
Intel inside - idiot outside! Васья нихера не понимает в Ауди! Асус - форева!
кто его знает... может ваще с другой планеты я тут хотел узнать у понимающщих - какой пробег считается допустимым при покупке банки с пробегом? к примеру 50-80 тыщщ это уже много или еще мало?
коллега Конь, как пел Малежик.. как знать.. мож и много
Добавлено (20.10.2012, 21:13:48) --------------------------------------------- ..сам сматри тебе с Подбелки в центр уже 15 киламетров КПД бэушки 56 дето, жрать по городу будет пи(тут мат) твоя банка xiaomi головного мозга
Добавлено (20.10.2012, 22:32:50) --------------------------------------------- Наташ, а теперь рассказывай подробно шо за химия ...эт гениально, полировка да.. но качество покраски
Химия обычная, шпакли-грунт troton, база мобихель, лак... забыла, HS. До полировки далеко еще А ваши подданные, знаете ли... тянут... оптоволокно! (с) DK2
ну примерно так я и думал... если иномарка - 100-150 тыс. нормально, а наша думаю не больше 50-100.
Эмм... Это смотреть надо, коллега Конь. Машину можно и за пару дней разгрохать.
Quote (Лотсо)
Главнэ штоб не Садомазолин!
Садолин выгорает. Через годик опосля покраски мафынка становиццо тусклой. Не знаю, может сейчас уже и не так - но раньше это было болячкой. Свою бывшую семерку я покрасил мобихелью - она до сих пор блестит. Intel inside - idiot outside! Васья нихера не понимает в Ауди! Асус - форева!
уй те в ноздри, ты вообще икарус когда видел последний раз? Hardcore will never die!!! | Вовина Audi - говно | Долой 95,98,МЕ с наших машин!| Сотона Клана Дедов | НЕНАВИЖУ ASUS!!! Я вас всех достану!! Матом не ругаюсь, я на нем разговариваю.
Валоха, у вас шо там, савсем этих "богданов" нету?
Украёнский колхоз с движками от Исузу.
По пользовательским качествам в сравнении с маршрутками на основе мерсов и фольксвагенов - полно пластика, фольга вместо железа (тем не менее, относительно крепкий какрас не особо страдающий от мелких городских столкновений), подвеска - каменное гуано как у какого-то грузовика-лесовоза, движок и кпп много воют и неспособны нормально тянуть заполненый маршрутко, тормоза визжат, сиденья жестковаты (ну хоть не доски). Хотя это ещё не самая худшая модель мапшруток на нашей дороге.
кто его знает... может ваще с другой планеты я тут хотел узнать у понимающщих - какой пробег считается допустимым при покупке банки с пробегом? к примеру 50-80 тыщщ это уже много или еще мало?
Ну как сказать... у нас в село покупают ~12-летний Рено Боксер с пробегом в 300000-350000км и делают капремонт дизеля пьяными механиками полтора месяца потихоньку.
Кстати, километраж у нас часто любят крутить, и ставят "на столько, на сколько хорошо пепелац выглядит". Нормой капремонта для евро-авто считается где-то 150-200тыщ по идее. Для совковых цифру в 1,5-2 раза можно уменьшать.
Да и всё зависит много от чего... Так, европейский авто в 2-3 года с пробегом в 70 тыщ может кто-то посчитать почти новым. В то же время, если взять 10-летнюю славуту с примерно тем же пробегом, то... ну никак новой её не назовёшь, хотя движок под капотом здоров как бык.
Могу снова ошибатья и сказануть бред, но мне кажется хорошее отношение и техобслуживание хозяина значат больше, чем пробег. Пробег, это скорей всего индикатор мотор-часов работы движка (технологический запас), чем общего состояния авто. К примеру, аудюха Пирата - древнее ископаемое корыто. Но судя по фоткам дна, довольно ухожена и не имеет гигантских котлованов ржавчины и зияющих дыр.
ну примерно так я и думал... если иномарка - 100-150 тыс. нормально, а наша думаю не больше 50-100...
Опять же... всё зависит от брака на нашем производстве. Если где-то в СССР собрали совсем через попу, то и на 30 тыщах может прийтись капиталку сделать. А если мотор собран и подогнан удачно, микротрещины не беспокоят, хорошее маслицо, свечи, бензин... рекорд вродь древний американский шевроле 50-60гг поставил - 450 тыщ без ремонтов вообще.
Что до советских авто... где-то видел усреднённую статистику мелитопольских моторов, движки что ставят на тавро в среднем требуют первую капиталку примерно на 115 тыщах. Надёжность и ресрс никакие. Но стоимость совсем неприлична (годовая цена топлива получаетя ощутимо больше цены движка). Наверное, даже дешевле китайских. Ставить хреновенькое ГБО и менять как перчатки - только в путь.
...Кто он такой, этот потерпевший? Зачем он сюда пришел?...
А ваши подданные, знаете ли... тянут... оптоволокно! (с) DK2 
Матом не ругаюсь, я на нем разговариваю.
